¡Damos la bienvenida a Alvac Academy!
Un espacio en el que nos abrimos al mundo. Tomamos los procedimientos que ejecutamos en cada contrato y los desmenuzamos para que cualquier profesional (o curioso) entienda cómo pensamos nosotros que es la mejor manera de hacerlo. Nuestras fichas técnicas abordan desde tareas simples y rutinarias que hemos ido depurando a lo largo de muchos años, hasta las últimas innovaciones implantadas en nuestros contratos.
Regularmente publicamos una nueva guía con vídeo e infografía, y puedes descargarla gratis a cambio de tu nombre y tu correo. A cambio solo te pedimos algo: que participes. Proponnos temas, mejora nuestros contenidos y ayúdanos a convertir este laboratorio en un referente de conocimiento para el sector.
Repintado de bordillo
El repintado de bordillos en isletas y glorietas es una operación de conservación ordinaria esencial para maximizar la visibilidad de la geometría de la vía. Esta actuación se ejecuta tras un saneamiento mecánico profundo del soporte para eliminar aceites y pintura degradada , asegurando una dosificación nominal mínima de 600 g/m² que garantice la cubrición total del paramento vertical y la cara superior. Esta precisión técnica, sumada al sembrado inmediato de microesferas de vidrio , genera una guía visual continua que reduce el riesgo de alcances y salidas de vía en condiciones de baja visibilidad o nocturnidad. Todo el proceso, desde las condiciones ambientales iniciales hasta la gestión de residuos conforme al RD 105/2008 , queda registrado digitalmente en GeoCoex.net con reportajes fotográficos , garantizando una trazabilidad total y una infraestructura resiliente ante cualquier incidencia.
Cambio de cartel
La señalización vertical en carretera es una actuación planificada que requiere precisión y seguimiento documental. Cada señal se implanta tras verificar su ubicación longitudinal, punto kilométrico exacto, sección de la vía y altura de montaje sobre planos de proyecto, evitando improvisación y reduciendo errores de lectura para los conductores.
Los soportes y carteles utilizan materiales uniformes con marcado CE y certificados que acreditan retrorreflexión, galvanizado y resistencia estructural, lo que garantiza legibilidad desde mayor distancia y durabilidad frente al desgaste.
Encachado de estribo de puente
Cada encachado de estribo es mucho más que colocar piedra al pie de un puente. Es una labor que protege la estructura frente a la erosión, evita la socavación de los cimientos y mantiene la estabilidad del cauce ante lluvias intensas o crecidas.
Hoy estas actuaciones se apoyan también en la tecnología: modelos digitales de elevación, seguimiento en plataformas como Geocoex.net y registros fotogramétricos que permiten controlar la obra con precisión milimétrica. La combinación de materiales seleccionados, planificación hidráulica y control digital convierte el encachado en una medida esencial para preservar la seguridad estructural, la durabilidad de los puentes y la resiliencia de nuestras infraestructuras.
Siega y despeje de vegetación
Cada operación de siega y despeje es mucho más que cortar hierba en los márgenes. Es una labor que garantiza la visibilidad en curvas y accesos, mantiene despejadas las señales, previene incendios y protege la infraestructura de la carretera.
Hoy estas tareas se apoyan también en la tecnología: chalecos conectados, sistemas digitales de aviso y registros en tiempo real que informan a conductores y centros de control de la presencia de trabajadores en la vía. La combinación de maquinaria especializada, protocolos de seguridad y herramientas digitales convierte la siega y el desbroce en una medida preventiva fundamental para reducir accidentes y mantener carreteras más seguras y sostenibles.
Colocación de barrera
Cada día, instalar una barrera de seguridad va mucho más allá de seguir un procedimiento. Es un compromiso con la protección, un trabajo que salva vidas.
Hoy, ese compromiso se ha vuelto más complejo y, a la vez, más efectivo, gracias a la tecnología. Ya no basta con la señalización física y el balizamiento en la carretera. Ahora es fundamental la seguridad digital: alertar a los navegadores de los coches y a los vehículos autónomos de la presencia de trabajadores en la vía.
Un chaleco conectado, un aspa-flecha que emite avisos… La unión de la precisión física con la inteligencia digital es lo que realmente nos permite construir carreteras más seguras para todos. En esta ficha explicamos como integramos las dos mundos físico y digital.
